Sistema di trazione ferroviario a doppio scopo, trattori ferroviari stradali e anti-deragliamento

Luogo di origine Provincia di Shandong, Cina
Marca Shandong Haotong
Numero di modello HTRR103E
Quantità di ordine minimo 1 auto
Prezzo Negotiable/negotiable/telegraphic
Tempi di consegna 3 mesi
Termini di pagamento Scambio a pronti
Capacità di alimentazione 1 auto /1 mese

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Dettagli
Tonnellaggio rimorchiato nominale 500 Lunghezza del veicolo * larghezza (senza accoppiamento) (mm) 5000/2000
Altezza del veicolo (mm) 1500 Altezza dell'accoppiatore (mm) 880±10 (personalizzabile)
Modo della trazione Trazione bidirezionale Raggio minimo di curvatura (mm) 75
Raggio di volta minimo (millimetri) 2.5 Gauge applicabile 1435 (personalizzabile)
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trattori ferroviari stradali a trazione

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trattori stradali antideragliamento

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trattori stradali ferroviari a trazione

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Descrizione di prodotto

Introduzione del prodotto
Prodotti della serie di trattori a doppio uso HTRR103E, ampiamente utilizzati nell'energia elettrica, nella metallurgia, nell'industria chimica, nei materiali da costruzione, nei porti, nella logistica e nei piccoli cantieri merci e in altre linee speciali ferroviarie,nonché sezione stazione ferroviaria, deposito di locomotive, sezione di treni ad alta velocità, metropolitana e ufficio di ingegneria imprese di produzione e costruzione, è la locomotiva, veicoli di trazione,prodotti di sostituzione per bovini di ferro e altre attrezzature di trazioneIl trattore ha evidenti vantaggi in termini di prezzo, configurazione e parametri e può accettare la produzione su misura in base alle esigenze dell'utente.
In primo luogo, vantaggi e caratteristiche
1, lunga durata di vita;
2, non hanno bisogno di un garage, non occupano il cantiere e la linea ferroviaria.
3, convenienza, risparmio energetico, protezione dell'ambiente, riduzione del rumore.
4, tecnologia unica, bassa velocità grande trazione;
5, facile da utilizzare, a bassa intensità di lavoro, un conducente leggermente addestrato può operare in modo indipendente;
6, trazione bidirezionale, il manovro dello sterzo non può passare attraverso l'interruttore
7, la manutenzione è semplice, il tasso di guasto è basso;
8, mobile e flessibile, conveniente conversione stradale e ferroviaria, il tempo di manovrazione è rapido, ridurre la tariffa di ritardo dei camion;
2. Configurazione del sistema
1, sistema di riscaldamento e aria condizionata
2. dispositivo di frenatura di emergenza
3, sistema di monitoraggio del traffico
4, sistema anti-deragliamento.
Iii. Parametri

Modelli/progetti HTRR103E (nuova energia)
Tonnellaggio rimorchiato nominale 500
Lunghezza del veicolo * larghezza (senza accoppiamento) (mm) 5000/2000
Altezza del veicolo (mm) 1500
Altezza dell'accoppiatore (mm) 880±10 (personalizzabile)
Modalità di trazione Trazione bidirezionale
Raggio minimo di curvatura (mm) 75
Radius minimo di rotazione (mm) 2.5
Gauge applicabile 1435 (personalizzabile)
Velocità ferroviaria (KM/h) 0-5.
Velocità in autostrada (KM/h) 0-10
Peso del veicolo (kg) ≥ 7500